Un projet clé en Afrique
Avec ses 37 km de tracé et une capacité de 540 000 passagers par jour, la Ligne 1 du Métro d’Abidjan (L1MA) s’impose comme un projet clé pour améliorer la mobilité et la fluidité du trafic dans une agglomération en pleine croissance de 5 millions d’habitants.
Parmi les défis techniques majeurs de ce projet :
- La construction d’un viaduc de 500 m pour franchir la lagune Ebrié, situé à seulement 2 m du pont existant Félix Houphouët-Boigny.
- La construction de remblais en sols renforcés (VSoL) pour optimiser l’emprise du projet au cœur d’un espace urbain dense.
- La mise en place de 34 passerelles piétonnes et 21 rétablissements par pont rail et pont route pour assurer une circulation fluide.
Le groupement STAR (SICMA / Colas Rail / Alstom / Groupe Keolis) est en charge de la conception, de la réalisation, de l’exploitation et de la maintenance, tandis que setec, aux côtés d’Egis et du BNETD-Bureau National d’Études Techniques et de Développement, assure l’Assistance Technique à la Maîtrise d’Ouvrage (ATMO) pour l’État Ivoirien.
Engagé depuis la phase d’Avant-Projet Détaillé (APD), terrasol (au travers de son équipe composée de Bénédicte Madinier, d’Alexandre Beaussier et de Simon Grénery) intervient sur les aspects géotechniques : revue des conceptions, suivi des travaux et accompagnement des équipes locales pour garantir un projet solide et durable.
Où en est le projet ?
- Les fondations profondes de différents ouvrages d’art courants sont en cours ;
- Les murs VSoL attenants aux culées des PRO et des PRA sont également en cours de construction
- Pour le viaduc, les fondations des appuis à terre côté Treichville ont été réalisées au premier semestre 2024 et les pieux des appuis en lagune d’Ebrié sont en cours de réalisation depuis le mois de juin 2024. Ces pieux, de 2 m de diamètre, peuvent atteindre une profondeur de près de 70 m en lagune.
Un projet ambitieux, un défi technique de taille, et une avancée majeure pour la mobilité à Abidjan !